eD 32 c-ultra

Μια δήλωση μηχανικής

Τα νούμερα που όντως δημοσιεύει η eD-TEC είναι εντυπωσιακά. Τα 400 kW του eD 32 c-ultra σε μια γάστρα 2.300 kg δίνουν λόγο ισχύος προς βάρος πολύ πάνω από οτιδήποτε άλλο στην ηλεκτρική κατηγορία των 9–10 μέτρων, και τα 2.300 kg για 9,5 μέτρα είναι εξαιρετικά λίγα — πρόκειται για σκάφος σχεδιασμένο γύρω από την ταχύτητα, όχι γύρω από την ήσυχη κρουαζιέρα. Η δηλωμένη προσέγγιση της εταιρείας, να περνάει τη γάστρα από το εκτόπισμα στο πλανάρισμα και από εκεί στην υδροπτέρυγη πτήση ώστε να μειώνεται η αντίσταση καθώς ανεβαίνει η ταχύτητα, είναι ο λόγος που αυτά τα μεγέθη βγάζουν μαζί νόημα: το ηλεκτρικό σκάφος υψηλών ταχυτήτων είναι βιώσιμο μόνο αν η γάστρα πάψει να παλεύει με το νερό.

Το ειλικρινές πρόβλημα

Μια μπαταρία 105 kWh που τροφοδοτεί 400 kW είναι, αριθμητικά, κοντό λουρί στην πλήρη ισχύ. Χωρίς νούμερο αυτονομίας δημοσιευμένο από τον κατασκευαστή σε δηλωμένη ταχύτητα, ο αγοραστής δεν μπορεί να κρίνει αν πρόκειται για μια συγκίνηση 30 λεπτών ή για ένα χρηστικό παράκτιο σκάφος. Νούμερα ταχύτητας, αυτονομίας και χρόνου φόρτισης κυκλοφορούν στον κλαδικό τύπο, αλλά οι ίδιες οι σελίδες της eD-TEC δεν περιέχουν κανένα από αυτά, και εμείς σκόπιμα δεν καταγράψαμε νούμερα από δεύτερο χέρι.

Ποιος πρέπει να το σκεφτεί

Πρώιμοι αγοραστές που δεν δυσκολεύονται να αγοράσουν από μια νέα εταιρεία τεχνολογίας αντί για ένα καθιερωμένο ναυπηγείο, και που θέλουν επιδόσεις και όχι αντοχή. Όποιος έχει ως προτεραιότητα μια ολόκληρη μέρα έξω, ας κοιτάξει βαρύτερα σκάφη μικρότερης ισχύος σε αυτό το μέγεθος. Ζητήστε απευθείας από την eD-TEC αυτονομία σε συγκεκριμένη ταχύτητα πλεύσης και το πρότυπο φόρτισης που υποστηρίζεται.