57 Deep Silence
Sialia Yachts · Ηλεκτρικό · ultra luxury
Από 4.000.000 €
Ζητήστε προσφοράΤο αρχικό πλήρως ηλεκτρικό performance cruiser της Sialia, που καθελκύστηκε το 2022 — το μοντέλο που καθιέρωσε το ναυπηγείο. Δύο κινητήρες 400 kW, πιστοποίηση CE-B, εκτόπισμα 19 τόνων, ταχύτητα πλεύσης 18 κόμβοι. Φόρτιση AC 22 kW, ταχυφόρτιση DC 150 kW. Χρησιμοποιεί παράλληλο σύστημα πρόωσης: ένας πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια/εφεδρεία επί του σκάφους, επεκτείνοντας την αυτονομία σε δηλωμένα 250 ν.μ. με μία ηλεκτρική φόρτιση και επαναφορτίζοντας την μπαταρία από 20-80% σε περίπου μία ώρα — παρόμοιο ως ιδέα με το μοτίβο range extender της Silent Yachts, γι' αυτό εξακολουθεί να κατατάσσεται ως πρωτίστως ηλεκτρικό και όχι υβριδικό. Προηγείται της νεότερης σειράς 59 και του 45 Sport.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Μήκος
- 17.6 m
- Πλάτος
- 4.8 m
- Χωρητικότητα επιβατών
- 12
- Ισχύς κινητήρα
- 800 kW
- Μέγιστη ταχύτητα
- 32 κόμβοι
Επιλογές πρόωσης
AMPROS
- Κινητήρες
- 2x
- Ισχύς
- 800 kW
- Μέγιστη ταχύτητα
- 32 kn
- Αυτονομία
- 250 nm
- Τιμή
- 4.000.000 €
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Τι πρέπει να γνωρίζει ο αγοραστής
Σε ποιον ταιριάζει
Το 57 Deep Silence είναι το σκάφος που καθιέρωσε τη Sialia, με λανσάρισμα το 2022, και παραμένει το πιο δοκιμασμένο προϊόν της γκάμας — σημείο που αξίζει να σταθμιστεί απέναντι σε νεότερα μοντέλα που ακόμη βρίσκουν τον βηματισμό τους στην παραγωγή. Στα 17,6 μέτρα, 19 τόνους και με πιστοποίηση CE-B, με δύο κινητήρες των 400 kW που δίνουν ταχύτητα πλεύσης 18 κόμβων και μέγιστη 32 κόμβων, απευθύνεται σε ιδιοκτήτη που θέλει ένα σοβαρό σκάφος κρουαζιέρας με επιδόσεις και αντιμετωπίζει τη σιωπή ως την πρωταρχική πολυτέλεια, όχι ως αξιοπερίεργο.
Η ειλικρινής επιφύλαξη
Η δήλωση αυτονομίας 250 ναυτικών μιλίων εξαρτάται από ένα παράλληλο σύστημα πρόωσης, στο οποίο ένας πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και εφεδρεία επί του σκάφους. Αυτή είναι λογική μηχανολογική απάντηση στο άγχος της αυτονομίας και δηλώνεται ανοιχτά, αλλά ο αγοραστής πρέπει να έχει καθαρό ότι στην πράξη πρόκειται για υβριδική αρχιτεκτονική, όχι για σκάφος μηδενικών εκπομπών από τη στιγμή που δουλεύει η γεννήτρια. Η φόρτιση είναι καλά προδιαγεγραμμένη — 22 kW AC και 150 kW DC — αν και τα 150 kW DC είναι πιο αργά από τα 350 kW του 45 Sport, παρότι το σκάφος είναι μεγαλύτερο.
Στα 4 εκατομμύρια € και άνω, η τιμή είναι το πιο αιχμηρό ερώτημα. Είναι σημαντικά χρήματα για 17,6 μέτρα, και αγοράζουν μηχανολογία ηλεκτρικής πρόωσης παρά όγκο ή ενδιαίτηση. Συγκρίνετέ το με συμβατικά σκάφη αρκετά μέτρα μεγαλύτερα πριν αποφασίσετε ότι το πριμ αξίζει.
Γραμμένο βάσει των δημοσιευμένων προδιαγραφών του ναυπηγείου και της ευρύτερης αγοράς, όχι από δική μας δοκιμή του σκάφους. Επιβεβαιώνετε πάντα τα στοιχεία με τον κατασκευαστή πριν δεσμευτείτε.