Lion
Vita Power · Ηλεκτρικό · ultra luxury
Από 900.000 €
Ζητήστε προσφοράΤο πρώτο premium ηλεκτρικό σκάφος ημέρας σε σειρά παραγωγής της Vita, που κατασκευάστηκε αρχικά στο ναυπηγείο της Hodgdon στο Maine (το ίδιο ναυπηγείο που φτιάχνει την ανθρακονημάτινη γάστρα του Maserati Tridente). Σύμφωνα με το MBY (2023): δύο κινητήρες 150 kW (300 kW συνολικά) που κινούν ένα ενιαίο σύστημα Mercury Bravo sterndrive, μπαταρία 235 kWh, τελική ταχύτητα περίπου 35 κόμβοι, πλεύση 90 λεπτά στους 22 κόμβους ή περίπου 10 ώρες στους 6-7 κόμβους. Θεωρείται ότι μοιράζεται την ίδια βασική πλατφόρμα με τη συνεργασία Maserati Tridente (ίδιο μήκος περίπου 10,5 m, παρόμοια ταχύτητα πλεύσης και τελική ταχύτητα). Η τιμή έχει μετατραπεί από τιμή εκκίνησης 750.000 λιρών (χωρίς ΦΠΑ). ΑΝΤΙΦΑΣΗ ΣΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ: μια ξεχωριστή πηγή, το Robb Report, αναφέρει αντιθέτως 590 hp (περίπου 440 kW) και βασική τιμή 1,5 εκατ. δολάρια — δείτε τη σημείωση στον πίνακα συστήματος πρόωσης για λεπτομέρειες· επιβεβαιώστε τις τρέχουσες προδιαγραφές και την τιμολόγηση με τη Vita Power πριν από κάθε δημοσίευση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Μήκος
- 10.67 m
- Μπαταρία
- 235 kWh
- Ισχύς κινητήρα
- 300 kW
- Μέγιστη ταχύτητα
- 35 κόμβοι
Επιλογές πρόωσης
Vita Power V4
- Κινητήρες
- 2x
- Ισχύς
- 300 kW
- Μπαταρία
- 235 kWh (Vita Power)
- Μέγιστη ταχύτητα
- 35 kn
- Αυτονομία
- 70 nm
- Τιμή
- 900.000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Τι πρέπει να γνωρίζει ο αγοραστής
Τι αγοράζουν πραγματικά οι 235 kWh
Οι προδιαγραφές του Lion διαβάζονται σαν συμβατικού γρήγορου σκάφους ημέρας — 10,67 μέτρα, 300 kW μέσω ενός μονού sterndrive Mercury Bravo, 35 κόμβοι — και αυτή η επιλογή μετάδοσης μοιάζει σκόπιμη: ένα οικείο σύστημα που τα περισσότερα ικανά ναυπηγεία μπορούν να συντηρήσουν, με τον καινοφανή ηλεκτρικό εξοπλισμό ανάντη του. Τα νούμερα που μετράνε είναι το ζεύγος που η Vita δημοσιεύει μαζί: περίπου 90 λεπτά στους 22 κόμβους ή περίπου δέκα ώρες στους 6 με 7 κόμβους. Η ταχύτητα και η αντοχή εδώ είναι εναλλακτικές, όχι σύντροφοι, και ο αγοραστής που δεν αποδέχεται αυτόν τον συμβιβασμό θα απογοητευτεί μέσα σε μία σεζόν.
Σε ποιον ταιριάζει, και οι επιφυλάξεις
Ιδιοκτήτες σε λίμνες και προστατευμένες ακτές με αξιόπιστη παροχή ρεύματος ξηράς — Κόμο, Γενεύη, Κυανή Ακτή — και ιδιοκτήτες superyacht που θέλουν ένα ήσυχο σκάφος ημέρας το οποίο επιστρέφει κάθε βράδυ σε θέση με φόρτιση. Η μία καμπίνα και η μία κλίνη επιβεβαιώνουν ότι η ημερήσια χρήση είναι η σχεδιαστική πρόθεση· δεν είναι σκάφος για μεγάλα ταξίδια, και τίποτα στις προδιαγραφές δεν προσποιείται το αντίθετο.
Στις 900.000 € το Lion ζητά premium χρήματα, αν και το αδελφό του με γάστρα από ανθρακονήματα, το Maserati Tridente, θεωρείται ότι μοιράζεται την ίδια βασική πλατφόρμα σε πολύ υψηλότερη τιμή, κάτι που καθιστά το Lion το λογικό μισό του ζεύγους. Δύο πράγματα να επαληθεύσετε πριν παραγγείλετε: τα παραπάνω στοιχεία επιδόσεων προέρχονται από δημοσιεύματα του Τύπου και όχι από ανεξάρτητη δοκιμή με όργανα, και οι πρώτες γάστρες ναυπηγήθηκαν στη Hodgdon στο Maine, οπότε επιβεβαιώστε πού θα κατασκευαστεί στην πραγματικότητα μια σημερινή παραγγελία.
Γραμμένο βάσει των δημοσιευμένων προδιαγραφών του ναυπηγείου και της ευρύτερης αγοράς, όχι από δική μας δοκιμή του σκάφους. Επιβεβαιώνετε πάντα τα στοιχεία με τον κατασκευαστή πριν δεσμευτείτε.