57 Deep Silence
Sialia Yachts · Ηλεκτρικό · ultra luxury
Από 4.000.000 €
Ζητήστε προσφοράΤο πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό ταχύπλοο cruiser της Sialia, που παρουσιάστηκε το 2022 — το μοντέλο που καθιέρωσε το ναυπηγείο. Δύο ηλεκτροκινητήρες των 400 kW, πιστοποίηση CE κατηγορίας B, εκτόπισμα 19 τόνων, ταχύτητα πλεύσης 18 κόμβοι. Φόρτιση AC στα 22 kW και ταχυφόρτιση DC στα 150 kW. Χρησιμοποιεί σύστημα παράλληλης πρόωσης: ένας πετρελαιοκινητήρας παίζει τον ρόλο επί του σκάφους γεννήτριας και εφεδρείας, ανεβάζοντας τη δηλωμένη αυτονομία στα 250 ναυτικά μίλια με μία ηλεκτρική φόρτιση και γεμίζοντας τις μπαταρίες από το 20 στο 80% σε περίπου μία ώρα — λογική συγγενής με το μοτίβο range extender της Silent Yachts, γι' αυτό και το σκάφος κατατάσσεται ως κατά βάση ηλεκτρικό και όχι ως υβριδικό. Προηγήθηκε χρονικά της νεότερης σειράς 59 και του 45 Sport.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Μήκος
- 17.6 m
- Πλάτος
- 4.8 m
- Χωρητικότητα επιβατών
- 12
- Ισχύς κινητήρα
- 800 kW
- Μέγιστη ταχύτητα
- 32 κόμβοι
Επιλογές πρόωσης
AMPROS
- Κινητήρες
- 2x
- Ισχύς
- 800 kW
- Μέγιστη ταχύτητα
- 32 kn
- Αυτονομία
- 250 nm
- Τιμή
- 4.000.000 €
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Τι πρέπει να γνωρίζει ο αγοραστής
Σε ποιον ταιριάζει
Το 57 Deep Silence είναι το σκάφος πάνω στο οποίο χτίστηκε το όνομα της Sialia. Παρουσιάστηκε το 2022 και παραμένει το πιο δοκιμασμένο προϊόν της γκάμας — στοιχείο που αξίζει να ζυγίσει κανείς απέναντι στα νεότερα μοντέλα, τα οποία ακόμη ψάχνουν τα πατήματά τους στην παραγωγή. Με μήκος 17,6 μέτρα, εκτόπισμα 19 τόνων και πιστοποίηση CE κατηγορίας B, και με δύο κινητήρες των 400 kW που δίνουν πλεύση 18 κόμβων και τελική 32, απευθύνεται σε ιδιοκτήτη που ζητά ένα σοβαρό ταχύπλοο cruiser και αντιμετωπίζει τη σιωπή ως την κατεξοχήν πολυτέλεια, όχι ως αξιοπερίεργο.
Η ειλικρινής επιφύλαξη
Η δηλωμένη αυτονομία των 250 ναυτικών μιλίων στηρίζεται σε σύστημα παράλληλης πρόωσης, όπου ένας πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και εφεδρεία. Είναι μια λογική μηχανολογική απάντηση στο άγχος της αυτονομίας και δηλώνεται ανοιχτά — ο αγοραστής όμως πρέπει να έχει καθαρό στο μυαλό του ότι στην πράξη πρόκειται για υβριδική αρχιτεκτονική: από τη στιγμή που δουλεύει η γεννήτρια, το σκάφος δεν είναι μηδενικών ρύπων. Η φόρτιση είναι καλά προδιαγεγραμμένη — 22 kW σε AC και 150 kW σε DC — αν και τα 150 kW DC υπολείπονται των 350 kW του 45 Sport, παρότι το σκάφος εδώ είναι μεγαλύτερο.
Με τιμή εκκίνησης 4 εκατομμύρια ευρώ, το κόστος είναι το πιο αιχμηρό ερώτημα. Είναι πολλά χρήματα για 17,6 μέτρα, και αυτό που αγοράζουν είναι η τεχνολογία του ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης — όχι όγκος ούτε ενδιαιτήσεις. Πριν αποφασίσει κανείς αν το πριμ αξίζει, καλό είναι να το συγκρίνει με συμβατικά γιοτ αρκετά μέτρα μακρύτερα.
Γραμμένο βάσει των δημοσιευμένων προδιαγραφών του ναυπηγείου και της ευρύτερης αγοράς, όχι από δική μας δοκιμή του σκάφους. Επιβεβαιώνετε πάντα τα στοιχεία με τον κατασκευαστή πριν δεσμευτείτε.