E10

Το επιχείρημα της απόδοσης

Τα νούμερα του Optima E10 είναι τα πιο εντυπωσιακά αυτής της ομάδας. Διακόσια ναυτικά μίλια από 120 kWh στους 6 κόμβους μεταφράζονται σε περίπου 0,6 kWh ανά ναυτικό μίλι, ενώ τελική ταχύτητα 15 κόμβων από έναν και μοναδικό κινητήρα 40 kW — γύρω στους 54 ίππους — είναι κάτι σχεδόν αδύνατο σε συμβατική γάστρα. Εδώ η σταθεροποιημένη μονόγαστρη σχεδίαση με τους πλευρικούς πλωτήρες κάνει ακριβώς αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε: σχηματίζει τούνελ που μειώνουν την αντίσταση και αφήνει έναν μικρό κινητήρα να κινεί ένα σκάφος 11 μέτρων σε ταχύτητες που κανονικά θα απαιτούσαν τριπλάσια ή τετραπλάσια ισχύ. Οι μπαταρίες Kreisel και η πρόωση της Rad Propulsion προέρχονται αμφότερες από αξιόπιστους προμηθευτές.

Τα διακόσια μίλια είναι, επιπλέον, αυτονομία εντελώς άλλης κατηγορίας: αρκούν για να σχεδιάσει κανείς πολυήμερη παράκτια κρουαζιέρα με γνώμονα το πού θέλει να σταματήσει και όχι το πού βρίσκεται ο φορτιστής — κάτι που σχεδόν τίποτε άλλο εδώ δεν μπορεί να ισχυριστεί.

Η τιμή και τα πρακτικά ζητήματα

Τα 467.000 € είναι χρήματα ημερόπλοιου σε επίπεδο tender μεγαγιότ, για μία καμπίνα και δύο κουκέτες — και το ποσό προέκυψε από μετατροπή αρχικής τιμής £400.000, οπότε επαληθεύστε το ξανά στο νόμισμα με το οποίο θα πληρώσετε στην πράξη. Το πλάτος δεν δημοσιεύεται, και οι πλευρικοί πλωτήρες υποδηλώνουν μεγαλύτερο αποτύπωμα απ' όσο αφήνει να εννοηθεί το ολικό μήκος των 11 μέτρων· ελέγξτε το λοιπόν σε σχέση με τη θέση ελλιμενισμού σας και με όποιο ανυψωτικό ή χώρο ξηράς βασίζεστε. Οι πρωτότυπες μορφές γάστρας κουβαλούν, τέλος, έναν κίνδυνο μεταπώλησης που δεν μπορεί να εκτιμηθεί εκ των προτέρων.